🏢 Doanh nghiệp🟢 Tích cực🔥 Tin nóng
Hàng qua cảng tăng gần 22%, ba doanh nghiệp được dự báo lãi tăng trên 60% trong quý III
Giá hiện tại Thay đổi Xem hồ sơ doanh nghiệp Theo số liệu MBS sử dụng trong báo cáo triển vọng ngành logistics công bố ngày 24/9, tính đến giữa tháng 9, kim ngạch xuất nhập khẩu quý III tăng gần 30% so với cùng kỳ. Lượng hàng thông qua hệ thống cảng biển được dự báo tăng gần 22%. Đây là nền tảng để MBS đưa ra dự báo lợi nhuận quý III tăng ở cả năm doanh nghiệp Gemadept, Cảng Hải Phòng, Container Việt Nam, Hải An và Viettel Post. Tuy nhiên, mức tăng trải từ khoảng 11% đến 86%. Cảng có hàng, cả...
## [ HAH&GMD&VSC&PHP: ](javascript:; "TIN DOANH NGHIỆP")
Giá hiện tại
Thay đổi
[Xem hồ sơ doanh nghiệp __]()
[TIN MỚI](javascript:; "TIN MỚI")
Theo số liệu MBS sử dụng trong báo cáo triển vọng ngành logistics công bố ngày
24/9, tính đến giữa tháng 9, kim ngạch xuất nhập khẩu quý III tăng gần 30% so
với cùng kỳ. Lượng hàng thông qua hệ thống cảng biển được dự báo tăng gần 22%.
Đây là nền tảng để MBS đưa ra dự báo lợi nhuận quý III tăng ở cả năm doanh
nghiệp Gemadept, Cảng Hải Phòng, Container Việt Nam, Hải An và Viettel Post.
Tuy nhiên, mức tăng trải từ khoảng 11% đến 86%.
**Cảng có hàng, cảng còn cần công suất và giá dịch vụ**
Gemadept là doanh nghiệp có mức tăng lợi nhuận được MBS dự báo cao nhất trong
nhóm khảo sát. Lợi nhuận sau thuế thuộc cổ đông công ty mẹ quý III có thể đạt
587 tỷ đồng, tăng 86% so với cùng kỳ. Sản lượng qua hệ thống cảng được kỳ vọng
tăng, trong đó riêng cảng nước sâu Gemalink có thể tăng hơn 27%. Nam Đình Vũ
có thêm hai tuyến dịch vụ mới, còn hoạt động tại Gemalink được dự báo tiếp tục
vượt đáng kể công suất thiết kế. Khi Gemalink khai thác thêm hàng, Gemadept
cũng có thể ghi nhận phần lợi nhuận lớn hơn từ các công ty liên doanh, liên
kết.
Tại Hải Phòng, MBS dự báo Cảng Hải Phòng lãi khoảng 430 tỷ đồng trong quý III,
tăng 65%. Điểm đáng chú ý nằm ở bến số 3 và 4 Lạch Huyện. Sau 9 tháng, hiệu
suất khai thác hai bến được ước tính đạt khoảng 48%, với sự hỗ trợ của tuyến
dịch vụ mới do hãng tàu MSC bổ sung. MBS dự báo lợi nhuận cả năm của doanh
nghiệp đạt 1.240 tỷ đồng, tăng 50,6%.
Với Container Việt Nam (VSC), một yếu tố quyết định lợi nhuận là giá dịch vụ.
MBS dự báo công suất khai thác tại cảng Nam Hải Đình Vũ đạt 73,6%, so với
51,5% trong chín tháng đầu năm trước; giá dịch vụ bình quân có thể tăng khoảng
6,5%. Cùng với phần đóng góp được kỳ vọng tăng từ Hải An, lợi nhuận quý III
của VSC được dự báo đạt 146 tỷ đồng, tăng khoảng 82%. Dù vậy, dự báo lợi nhuận
cả năm chỉ tăng 8,5%, cho thấy một quý thuận lợi chưa phản ánh đầy đủ kết quả
của cả năm.
**Có thêm đơn hàng, vẫn phải giữ được biên lợi nhuận**
Với doanh nghiệp vận tải biển, lượng hàng tăng không phải yếu tố duy nhất. MBS
dự báo Hải An (HAH) đạt 339 tỷ đồng lợi nhuận quý III, tăng 12%. Giá nhiên
liệu gây sức ép lên chi phí, trong khi các hợp đồng cho thuê tàu được gia hạn
ở mặt bằng cước thuận lợi và việc mở rộng đội tàu cho thuê là những nguồn hỗ
trợ kết quả kinh doanh. Mức tăng dự báo của HAH thấp hơn nhóm khai thác cảng,
dù lợi nhuận tuyệt đối vẫn ở quy mô hàng trăm tỷ đồng.
Bài toán chi phí thể hiện rõ hơn ở chuyển phát. Trong khi bán lẻ và vận tải
hàng hóa đường bộ tăng trưởng, MBS ước tính giá nhiên liệu tăng hơn 52% so với
cùng kỳ. Viettel Post có thể bù đắp một phần áp lực bằng phụ phí nhiên liệu,
điều chỉnh giá dịch vụ và cải thiện hiệu suất giao hàng. Nhờ đó, lợi nhuận quý
III được dự báo đạt 95 tỷ đồng, tăng 10,9%. Nhưng tính cả năm, MBS vẫn dự báo
lợi nhuận Viettel Post giảm khoảng 6%, xuống 352 tỷ đồng, do ảnh hưởng của chi
phí ở những giai đoạn trước.