Chuẩn bị gì để hạn chế xe xăng dầu vào trung tâm TP HCM giữa 2027?

# Chuẩn bị gì để hạn chế xe xăng dầu vào trung tâm TP HCM giữa 2027? Trạm sạc, sạc pin ở chung cư và phương tiện công cộng có đáp ứng được nhu cầu người dân? "Bạn tôi đi làm bằng xe buýt vì không có tiền để mua xe máy. Mỗi ngày đi 4 lượt xe buýt, 2 lượt đi và 2 lượt về, chưa kể đi chợ đi shopping uống cà phê thăm bạn bè. Hiện nay TP HCM có hơn 12 triệu người dân chưa kể lao động nhập cư. Cứ tính ít nhất có 8 triệu người dân đi làm đi học bằng phương tiện công cộng, mỗi ngày chỉ đi 4 lượt thì tính ra cần phương tiện công cộng chở 32 triệu lượt khách. Metro số 1 TP HCM từng đón kỷ lục 200.000 lượt khách mỗi ngày, nếu đầy tất cả các chuyến thì cần nhiều tuyến metro hơn nữa. Còn xe buýt hiện nay có hơn 2000 xe, nhờ miễn phí vé nên mỗi ngày cũng chở được trung bình hơn 1,8 triệu lượt khách tính ra mỗi xe chở được 900 khách mỗi ngày. Nếu đầy tất cả các chuyến thì trung bình mỗi xe chở được 2000 khách thì cần ít nhất 16.000 xe buýt. Đó là chưa kể các tuyến xe buýt, metro chỉ đầy khách vào giờ cao điểm còn những giờ khác thì vắng khách". Độc giả **[vandong2402](https://my.vnexpress.net/users/feed/1115879875)** nêu thực tế và dự đoán số phương tiện giao thông công cộng cần có để vận chuyển khách như trên, sau bài viết **[Đề xuất hạn chế xe xăng dầu vào trung tâm TP HCM giữa năm 2027](https://vnexpress.net/de-xuat-han-che-xe-xang-dau-vao- trung-tam-tp-hcm-giua-nam-2027-5113358.html). ** Thành phố dự kiến lập vùng phát thải thấp (LEZ) ở vùng lõi trung tâm và Thủ Thiêm từ tháng 7/2027, sau đó mở rộng ra Vành đai 2, dần hạn chế xe không đạt chuẩn đi vào. Nội dung được nêu trong dự thảo đề án kiểm soát khí thải giao thông đang được Sở Xây dựng TP HCM gửi các đơn vị liên quan góp ý, hoàn thiện. So với nghiên cứu trước, đề án điều chỉnh phạm vi và một số mốc thực hiện, nhằm đồng bộ hạ tầng giao thông xanh và có thêm thời gian để người dân, doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện. Đề xuất trước đây đưa ra mốc thời gian áp dụng từ đầu năm 2026. Độc giả nickname****[**Là Huyền đây**](https://my.vnexpress.net/users/feed/1050221751) đặt vấn đề: "Điều người dân dùng xe xăng quan tâm nhất có lẽ là nếu hạn chế xe xăng vào trung tâm thì đi bằng gì? Xe buýt, metro và các phương tiện công cộng đã đủ thuận tiện để thay thế chưa, nhất là với người đi làm hằng ngày? Chuyển sang xe điện cũng cần chi phí, trong khi không phải ai cũng có điều kiện đổi xe ngay". Theo đề xuất, từ tháng 7/2027 thành phố thí điểm vùng LEZ tại khu vực lõi trung tâm rộng khoảng 930 ha và Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Ranh giới gồm các tuyến cầu Sài Gòn, Nguyễn Hữu Cảnh, cầu Văn Thánh 2, Thị Nghè 2, Hoàng Sa, Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng Tám, Nguyễn Thái Học, Võ Văn Kiệt, hầm Sông Sài Gòn, Thủ Thiêm, Trần Quý Kiên, Mai Chí Thọ, Lương Đình Của, Trần Não và cầu Sài Gòn. Khu vực này rộng khoảng 16,6 km2, có hơn 176.200 người, mật độ di chuyển lớn và mức phát thải cao. Độ bao phủ giao thông công cộng hiện đạt khoảng 96%, được đánh giá là điều kiện thuận lợi để triển khai LEZ, khi người dân có thêm lựa chọn thay thế phương tiện cá nhân. Độc giả nickname **[huydtw](https://my.vnexpress.net/users/feed/1116512154) **nói:**** "Chuyển sang xe điện cũng được nhưng phải đủ các yếu tố sau: \- Sạc 10-80% pin xe trong 5 phút. \- Trạm sạc bố trí gấp đôi cây xăng (vì khả năng phục vụ trạm sạc thấp hơn cây xăng). \- Hạ tầng trạm sạc có tiêu chuẩn chung và các doanh nghiệp chia sẻ với nhau. Khi đủ tối thiểu 3 yếu tố này, tôi nghĩ không cần chính sách, tự thị trường sẽ chuyển đổi sang xe điện". Về trạm sạc ở chung cư, độc giả nickname **[kjp_doc_hanh](https://my.vnexpress.net/users/feed/1051072944) **nói: "Theo kế hoạch 2040 là áp dụng toàn thành phố. Chục triệu xe máy, ôtô và hơn nữa chắc chắn phần lớn sẽ đổi thành xe điện. Đến lúc đó tự nhiên chỗ để xe chung cư sẽ phải đáp ứng quy định, cái nào không đáp ứng được thì cải tạo hoặc đập bỏ xây lại. Khi đó điều đạt được chắc chắn là mọi người không hít phải khí thải của xe xăng nữa".  Lộ trình chuyển đổi theo từng nhóm phương tiện. _Đồ họa có sự hỗ trợ từ AI_ Độc giả **[Thanh Tùng](https://my.vnexpress.net/users/feed/1091494825) **viết: "Nếu đề án được thông qua thì sắp tới ôtô, xe gắn máy xăng/dầu sẽ tiêu thụ chậm dần bởi thời gian trôi qua nhanh lắm. Năm 2030/ 2035 nhấp nháy là đến trong khi xe là phương tiện có giá trị lớn với rất người vùng LEZ và được sd lâu dài 7-10 năm trở lên. Ngay từ bây giờ đến một, hai năm tới, nếu chưa hoặc đang đi xe xăng/dầu mà muốn mua xe mới, bạn sẽ chọn loại nào: thuần xăng/dầu, điện hay lai điện? Tôi, xe gắn máy dễ thấy chắc là xe điện. Còn với ô tô chắc sẽ nghiêng về lai điện (hybrid loại mở rộng phạm vi hoạt động EREV)". Đề án chia lộ trình kiểm soát phương tiện theo từng nhóm, với yêu cầu về tiêu chuẩn khí thải và sử dụng năng lượng sạch tăng dần. Để thực hiện lộ trình, đề án đề xuất các chính sách hỗ trợ theo từng khu vực, ưu tiên địa bàn chuyển đổi sớm, hộ nghèo và cận nghèo. Thành phố đồng thời đầu tư hạ tầng phục vụ giao thông xanh. Độc giả nickname **[giainhan.studio](https://my.vnexpress.net/users/feed/1122738820)** : "Tôi ủng hộ cách tiếp cận theo từng giai đoạn, trước mắt triển khai ở khu vực trung tâm rồi mới mở rộng khi hạ tầng đã đáp ứng. Song song với hạn chế phương tiện phát thải, thành phố cũng cần phát triển giao thông công cộng, phương tiện xanh và các điểm sạc để người dân thực sự có lựa chọn thay thế". --- **Hữu Nghị** _tổng hợp_